我公司技術人員通過對現場損壞補償器的勘查，分析結果如下：補償器的失效形式為未設置好固定支座和補償器拉桿部位的內側螺母未松動，兩方面從而使得補償器不能正常運動而造成的損壞。

    從管道固定支架的安裝形式可以看出，現場固定支架沒有真正意義上起到固定管道的作用，從而使得整條管線進行整體滑移。固定支架結構形式與導向支座起的作用大致相同。

正常情況下導向支座是起一個限制橫向位移和使得管線沿軸向方向運動的作用。然而從現場發現，導向支座已經產生明顯劃痕，說明導向支座跟隨管道進行了一起滑動，從而證明固定支座沒有起到固定管道的作用

（滑動支座已經變成斜板）

     焊接時要滿焊，因推力過大，將導向支座與槽鋼已經分離（焊接不牢固）

由于管道轉彎部分固定支座安裝的不正確，使得本應該成為兩段獨立管段的直管段，成為了 L型管段。按設計圖集上此處的補償器設計只有軸向位移。但現場的工況環境，此位置的補償器收到軸向和橫向雙方向的位移，使得補償器已經外殼變形嚴重。

由于管道流通介質，溫度急劇升高，管道進行熱膨脹，勢必會讓膨脹節進行壓縮補償。打開管道保溫層，可以看到補償器內側的螺母沒有松動，從而限制了補償器的位移。由于內應力急劇集中，內壓推力得不到平衡，將補償器拉桿部分推彎，直至拉段 。

拉斷補償器拉桿后還是有熱位移，應力不斷增加，使得補償器內部的平衡波損壞，油浸入到平衡波內，當內部油存有_量的時候，受熱擠壓補償器時，便會擠壓出熱油。（我們看到流出的熱油，便是這樣造成的）

解決辦法：

1、 設計院根據管道受力情況計算固定支座的大小，設計一套合理方案。現場根據設計院的參數制作安裝固定支座，以固定管道，限制管道位移。使得補償器起到真正的補償作用。

2、 檢查所有補償器，將內側螺母全部松開，松開距離為內側沒有螺紋的地方（即_位移量）。注：外側螺母不松動。

3、 已經損壞的補償器，如果小孔處有油不斷噴出，先將小孔處堵死即可。（建議大修時全部更換補償器，因為補償器已經損壞，并且管道現在不是平行于管道軸線，管道本身已經彎曲）。小孔處沒有油泄露出情況的，_不要把孔堵住。沒有漏油證明內部平衡波紋沒有遭到損害。平衡波內部是真空的，預留小孔是為了補償器伸縮時外界大氣壓與補償器內部壓力相通平衡的作用。

4、 將已經彎曲的限位拉桿去除掉，以免碰觸到波紋，劃傷波紋，造成更大的泄露。

5、 有一處補償器安裝位置距離過近，一個補償器已經安裝到固定管架上，此處要綜合管道補償器的安裝位置和補償器的安裝距離，加強設計固定支座。